起降场建起来只是第一步，真正决定它活不活得下去的，是收费结构。前几篇我们算过起降场的电从哪来（增容、充电功率与备电），也拆过无人机配送「最后五公里」的成本，这一篇把视线转到收入侧：一个 vertiport 到底靠哪些科目收钱、每一项怎么计价、收多少才够本。全文只给量级区间和计费逻辑，具体价格以运营方
一句话结论：无人机物流已经在赚钱（只是利润率薄），载人 eVTOL 还在等证和等起降场。两者共用空域、共用监视手段、共用一部分供应链，但商业化的门槛差了整整一个量级——把这两条线混在一起谈「低空经济什么时候爆发」，是最常见的判断错误。