结论先说：夜航不是「加装几个灯」的问题，而是机体灯光、起降场灯光、气象标准、机组训练四件事同时到位后才成立的运行状态。对运营方而言，夜航决定起降场每天多出三到五小时的可售时段，直接改写收支模型；但它也是最容易被低估的一项能力——白天能飞的航线，夜里未必能飞。本文按「机体侧、起降场侧、航路侧、气象与机