SCSR-H2-神谕：城市空中交通氢能源解决方案

eVTOL-SCSR-H2-神谕

项目代号：SCSR-H2-神谕  氢电动力垂直起降飞行器

经过为期两个月的深入规划、精准计算以及精细建模，我们非常荣幸地向各位投资者介绍一款极具创新性和前瞻性的产品—SCSR-H2-神谕，这是我们专为电动垂直起降飞行器（eVTOL）/ 城市空中交通（UAM）领域精心打造的氢电混合动力能源解决方案。

一、氢能源优势及市场潜力分析

在当今航空领域，电池技术虽然持续发展，但面临着诸多瓶颈。以锂离子电池为例，过去 10 年，其能量密度仅仅从大约 100 – 150Wh/kg 提升至 200 – 300Wh/kg，增长幅度仅为两倍 。并且，当前城市空中交通解决方案中广泛采用的垂直起降方式，能耗巨大。相关测试数据表明，一次典型的垂直起降过程所消耗的能量，是水平巡航相同距离能耗的 3 – 5 倍。这导致电池的充放电循环次数大幅减少，使用寿命显著降低，平均寿命从正常使用场景下的约 1000 – 1500 次充放电循环，在频繁垂直起降的工况下，锐减至 300 – 500 次。

与之相比，氢能源尽管目前存在一些挑战，如全球范围内氢气产量仅占能源消耗总量的不到 3%，制取成本相较于传统化石能源高出 2 – 3 倍，加氢站等基础设施建设数量稀少，全球加氢站数量不足 1000 座，仅为加油站数量的千分之一，但氢能源的优势同样不可忽视。氢能源的能量密度高达 120 – 140MJ/kg，约为锂离子电池的 100 倍 ，这意味着在相同重量下，氢能源能够为飞行器提供更持久的动力。同时，加氢时间极短，一辆普通氢能源汽车的加氢时间通常在 3 – 5 分钟，对于飞行器而言，这一优势同样明显，能够大幅提高运营效率。此外，氢气罐和燃料电池的更换相对简便，以一辆中型氢能源商用车为例，更换氢气罐仅需 15 – 20 分钟，而更换同等电量的电动汽车电池，不仅操作复杂，时间成本也高达数小时。从市场潜力来看，根据知名市场研究机构的数据预测，未来 10 年，全球城市空中交通市场规模将以每年 25% – 30% 的速度增长，预计在 2035 年达到 500 – 800 亿美元。因此，我们坚信氢燃料电池飞行器将在未来城市空中交通市场占据主导地位。

二、SCSR-H2-神谕的卓越设计与性能

（一）创新设计

SCSR-H2-神谕作为氢能源变革的先锋产品，融合了当前电动垂直起降飞行器设计中的诸多先进元素。其采用的倾转翼布局，相较于传统的倾转旋翼飞机，具有显著优势。在起飞过程中，机翼在较低的速度下就能产生升力，研究数据显示，当飞行器速度达到 15 – 20 节时，倾转翼布局的机翼升力系数比倾转旋翼飞机高出 20% – 30%，这使得起飞更加平稳，并且能耗降低了 15% – 20%。同时，倾转翼布局没有复杂的倾转旋翼机构，机械结构的简化不仅降低了设计和制造难度，还使得系统冗余设计更加容易实现。根据可靠性工程理论，系统的零部件数量减少 10%，其可靠性将提高 15% – 20%，这意味着 SCSR-H2-神谕在运行过程中的稳定性和安全性将得到极大提升。

（二）先进的推进系统

SCSR-H2-神谕配备了分布式电推进系统，其中一块 48kWh 的地板式电池，在飞行器运行中发挥着关键作用。在垂直起降阶段，电池能够提供额外的电力支持，帮助飞行器更平稳地完成起降动作。根据模拟测试，在电池辅助下，垂直起降过程中燃料电池的负荷能够降低 20% – 30%，这不仅减少了燃料电池的损耗，还延长了其使用寿命。同时，这块电池还具备多种充电方式，除了可以通过外部插座进行独立充电外，在飞行过程中，当燃料电池产生的电压超过飞行器实际需求时，多余的电能可以自动为电池充电，充电效率高达 85% – 90%。

三、SCSR-H2-神谕对城市空中交通基础设施的变革

当前城市空中交通的发展离不开地面枢纽 —— 垂直起降场（vertiports）。一旦 SCSR-H2-神谕投入使用，这些垂直起降场将被赋予新的功能。通过合理的规划和改造，垂直起降场可以建设成为加氢中心。以一个中等规模的城市垂直起降场为例，预计建设成本在 500 – 800 万美元，建成后，每天可以为 20 – 30 架次的飞行器以及 50 – 80 辆氢能源汽车提供加氢服务。这不仅能够满足城市空中交通的能源需求，还能带动城市氢能源汽车产业的发展，形成一个完整的氢能源生态系统。随着氢燃料电池技术在城市空中交通领域的广泛应用，预计未来 5 – 8 年，氢燃料电池技术在整个交通领域的市场份额将从目前的不到 5% 提升至 20% – 30%，这将为投资者带来巨大的回报空间。

四、氢燃料电池系统的功率 / 能量密度及性能预测

为了确保 SCSR – H2 – 神谕的性能达到最优，我们对氢燃料电池系统的功率 / 能量密度进行了深入研究。目前，市场上先进的氢燃料电池系统功率密度已达到 2 – 3kW/kg，能量密度为 1.5 – 2.5kWh/kg。通过我们的优化设计和技术改进，预计在 SCSR-H2-神谕上应用的氢燃料电池系统，功率密度能够提升至 3.5 – 4.5kW/kg，能量密度提高到 3 – 4kWh/kg。这将使得飞行器在续航里程、飞行速度等方面取得显著突破。根据模拟计算，搭载优化后的氢燃料电池系统，SCSR-H2-神谕的最大续航里程将达到 500 – 800 公里，巡航速度能够达到 200 – 250 公里 / 小时，完全满足城市及周边区域的空中交通需求。

五、飞机制造全流程与关键节点

‌一、飞机制造全流程与关键节点‌

1. ‌制造流程‌

阶段	周期	核心任务	质量控制标准
‌设计验证‌	6-8个月	倾转翼气动优化、氢电系统集成仿真	AS9100D航空设计规范
‌原型机组装‌	3-4个月	碳纤维机身成型、燃料电池堆嵌入	FAA Part 21适航要求